2018年5月15日，中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱：中車長客)為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批4節(jié)車輛在美國馬薩諸塞州梅德福德惠靈頓站進(jìn)行線上試車，車輛有望在今年年底通過測試正式投入使用，連接哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院。

    據(jù)了解，波士頓地鐵是美國第一條地鐵，從1897年投入使用至今已有100多年的歷史。2014年10月，中車長客中標(biāo)284列波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球招標(biāo)中首次勝出。當(dāng)天，馬薩諸塞州州長CharlieBaker(查理·貝克)、州運(yùn)輸部長斯蒂芬妮·波拉克、美國中車麻省公司副總裁賈波等出席活動并試乘新車。

    CharlieBaker表示，這是波士頓橙線和紅線地鐵近四十年來首次更新?lián)Q代的第一步。馬薩諸塞灣運(yùn)輸局向中車訂購的152節(jié)橙線車輛和252節(jié)紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現(xiàn)有的老舊車輛。其實(shí)，早在2017年10月，由中車長客研制的首批美國波士頓橙線地鐵車16日便在長春順利下線，這也是中國首批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的美國標(biāo)準(zhǔn)地鐵車。據(jù)報道，波士頓橙線地鐵車采用不銹鋼車體，運(yùn)營時速63英里，車輛服務(wù)年限達(dá)30年。中車長客股份公司副總工程師于青松介紹，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國首個整車各系統(tǒng)均采用美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的產(chǎn)品。

    為了實(shí)現(xiàn)波士頓地鐵后續(xù)車輛的本土化生產(chǎn)，中車長客于2015年9月在美國投資興建了第一個制造基地——中國中車春田工廠，這個占地40英畝的工廠能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作。目前，該工廠已投入使用，將負(fù)責(zé)此后波士頓地鐵數(shù)百輛車的裝配。除此之外，該工廠的投產(chǎn)還為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康木蜆I(yè)機(jī)會。美國中車麻省公司副總裁賈波介紹，目前中車春田工廠已有156名員工，而當(dāng)時公司承諾到2021年，雇傭當(dāng)?shù)貑T工150名左右?！拔覀円烟崆皩?shí)現(xiàn)承諾。到2021年,預(yù)計雇傭人數(shù)將達(dá)260人?！?/p>

    馬薩諸塞州運(yùn)輸部長斯蒂芬妮·波拉克表示，新橙線列車將以六節(jié)車廂編組運(yùn)營，如果全部投入使用，將使高峰期行車間隔從現(xiàn)在的6至7分鐘縮短至4分半鐘，也就是說，每小時的客運(yùn)量能增加40%左右。

    美國是地鐵的發(fā)源地，對軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營商資質(zhì)等均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。而中國機(jī)車這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國制造”的過硬本領(lǐng)，做到了“美國標(biāo)準(zhǔn)”與“中國亮色”的完美契合。有了波士頓橙線地鐵列車這一中美產(chǎn)能合作的上乘之作，中國軌道交通裝備正在美國迎來越來越多“回頭客”。除波士頓項(xiàng)目外,中車目前執(zhí)行的還有洛杉磯地鐵項(xiàng)目和費(fèi)城雙層客車項(xiàng)目。此外，中車還設(shè)立了研發(fā)美國分中心，將承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美標(biāo)體系的建立及認(rèn)證、對北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。